愛普西隆的世界: 高速公路

坐在高速公路旁的古巴人

古巴這國家很難講清楚。

平常生活所有你覺得理所當然的事，那邊可能不存在。

古巴的高速公路很少，好像也沒必要有什麼高速公路。
高速公路上的車很少，難得見到的小型車在高速公路上，這些小型車上半數坐著我們這種來去匆匆的外國遊客。古巴人則是用走路，騎單車，騎馬的方式上到他們的高速公路。美玲和芳子的書上說古巴遠程交通工具奇缺，只要一上古巴的高速公路，就會相信了。

大概是被美國禁運的關係，所有遊客一進入古巴，一定對那滿車破舊的老車很難忘。在古巴，我相信再老舊的車都能上路的。走在havana的路上，上個世紀的車充滿街道。而身為旅客的我們，花著古巴的外國錢(外國錢也很奇怪，之後再說)找taxi載我們在高速公路上奔馳。來去Vinales的那兩天，我們一個人花了12和20元(cuc=美金)請了taxi。坐在老舊的車上，我始終不知車的速度，因為車上所有儀表都不work，車門都只能從外面打開(因為壞了)，車子的鈑金都因為年久而早就銹穿，爛了。車門的玻璃窗是用手搖的，重點是那一個轉動的把手也早壞了，是要搖下車窗的時候再告訴司機，他再幫我們將把手裝上去，再幫我們搖下窗。

感覺舊到不行的拼裝車，在古巴的高速公路上還算是上等品。因為一路上，看到的馬車，單車和走路的人。交通的資源少，古巴的人好像有一個共同乘的模式。在我幾次的觀察中，Havana的大小車(一般車，公車)上都是擠滿了人，一般的小車，我們只坐四個人，他們可以坐六七個人。車子常常是在路上招手就停，不論是不是計程車，大家好像目的地差不多就可以擠一下。高速公路或一般道路上總是有人在走路。走路可能是因為等公車(又擠不上公車)，不如走路；也可能是先走著，邊走邊想辦法攔個便車(收不收錢我就不太確定)。搭往Las Tarrazas的那台taxi，就在高速公路上停了車，司機和路上的美女講了兩句，就讓美女上了車，走了一段，美女下車，我也沒見司機收她的錢。另一個經驗是在Havana的路上，坐在texi上，一路上還是有人會向我們的taxi招手，要搭車。司機因為我們是外國人(大概因為我們付外國錢，cuc)，就都不停車載人，但是，最後他找不到我們住的飯店，也在路上直接問人，後來被問人的也就坐上我們的車，我猜是因為也順路，搭我們的車可以教司機路，也可以順道朝他要去的目的地。美玲和芳子的書上寫到：
『
有時，巴士叫人好沮喪。等呀等，然後擠呀擠，還是落空。如果口袋裡沒有足夠的錢坐計程車，就只有賭一下運氣，跑到路中心那條小小的草坪上，攔車去。為了解決公共交通的短缺，古巴的非私人車輛，只要順路，都有義務為同胞提供方便。這一方面可以疏解現實資源短缺的困境，節省能源，另一方面也可以發揮友程互助的人文精神。畢竟，政府資源就是人民的財富，這樣做正是最有效做用資源的方法。在各主要交通燈口，車一停下來，等便車的人就會上前問路：「去革命廣場？」「經過海灘嗎？」「…」幸運的，等一會就可以上路，否則，又是另一回漫長的等待。也許，得不嫌麻煩，坐他個兩三趟便車，才可以到達目的地。
』
在古巴，人的移動，不再那麼準時，那麼理所當然。要預定時間到達目的地大概也變的不太容易。這又讓我想到那天台北的臥軌事件。一丁點的失序和delay都讓台北人抓狂。在古巴，交通和運氣相關。離開Las Tarrazas的那一天，我和sc想去搭公共bus。兩個人拖著行李走在人民公社的外的馬路上，一台眼尖的taxi馬上停車問我們去那？(他車上還載著三四個人)我們外國人的走在路上太容易被問，大概因為我們會付cuc。但是，我們也因為這樣，搭上了便宜的taxi(原來按旅館說法是有60cuc，我們用20cuc就搞定了)，而taxi的司機也額外賺了一筆。在台灣，人們總要求效率和速度，高速公路、快速道路的小塞車就讓人難以忍受，而在古巴，高速公路根本沒機會塞車(因為一眼看去都沒車)，人們走在高速公路上，希望得到的只是「幸運」。