青藏鐵路：A train to heaven ? or A chain to heaven?

青藏鐵路：A train to heaven ? or A chain to heaven?
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繼雪山隧道通車的新聞後，青藏鐵路的通車馬上大幅佔據了台灣媒体。

如吹捧雪山隧道一樣，

台灣主流媒體卻是很配合中國官方的胃口，

把青藏鐵路通車當成偉大建設大大鼓吹；最接近天堂的鐵路。




一連串的報導讓我想起2001年的暑假，

那時我、news、小美和葡萄牙美女剛從那木錯的浩劫之中重生。

離開那木錯，司機普布和他的兄弟尼瑪載著我們回拉薩。
那天我們因為青藏公路的施工封閉，一行人就窩在青藏公路路邊等了十幾小時，

場面如同早年蘇花公路單向通車的時代，一排車就停在路邊等，

幾擔小販也在路邊賣著泡麵加熱水。

從白天窩到了夜晚…

我們一邊慶幸我們高山症的伙伴從鬼門關逃了回來，

一邊可惜著我們沒去到高原上最大的那曲賽馬節

普布和尼瑪兩個人很自得其樂地蹲在路邊的坡地上抽煙，

尼瑪的鼻子很塌，兩眼間距過於常人的大，是典型的藏人長相。

普布的輪郭比較深，皮膚比較黑。

landcooser的破音響開地很大聲…

放出來是豪壯的高原唱腔情歌和台灣過氣的老式流行曲
車上的破音響傳出這種曲調簡單背景乾淨的歌特別有味道。

西藏白天很熱，但是只限於陽光可以射到的地方，陰影處就比想像的冷多了。

在黃土飛揚的青藏公路上，很少有遮陰處。

運氣很好，我們等待的地方是個小小的谷地，兩邊的小山在陽光斜射的時候

給了我們一行六人陰涼處休息、聊天。

我們向他們說了台灣和中國的關係，和台灣獨立的問題。

我也好奇地尋問著西藏的情況。

他們也透露出藏人希望獨立的心情。

「我們正面臨著絕滅。」

他們說的是中國政府對藏語的壓制和破壞更大和大量的移入漢人的移民政策。

「拉薩的漢人數量早就超過了藏人，西藏的學校和西藏禁止使用藏語…」
這些話也是事實，走在拉薩的街上，我們每天的三餐都是吃四川人開的餐廳…

普通話也都可以溝通。

「除了四十幾年前的事，其實拉薩這幾年來也發生過幾次小規模的流血抗爭…」

「真的？為什麼我們都不知道？我還以為只有天安門事件…」

他們吸了口煙，又緩緩地講出：

「我們曾在拉薩街頭示威抗議，前前後後有幾天吧；

後來，軍隊來了，打死了一些人，幾百人受傷…，軍人進到我們的家裡，

搜走了達賴喇嗎的照片，佛器…」

「我們是反對建鐵路的…

這條鐵路為軍事控制提供了方便…」

我在一旁聽著，想到的是小時候看百年孤寂時，
書中寫到的鐵路，為馬康多帶來天翻地覆的變化，殖民政府的殘暴統治…。




幾年後，我從媒體上看到了青藏鐵路的通車，

我承認我的心情其實蠻複雜的。

一方面反對中國對西藏的控制，另一方面也希望西藏的開放可以提高世人對西藏關心。

像一個把糖果分給別人的小孩子，希望大家能知道糖果有多好吃，

卻又眼睜睜看著糖果被吃光…

在中共大力鼓吹鐵路是刺激西藏發展的重要因素時，

身邊也聽到幾個朋友討論著要去走一趟青藏之旅…

我不由自主地想到那一天和尼瑪和普布的談話，

不可否認，鐵路會令西藏的旅遊收入加倍，一定程度可以提高西藏的其它建設

(至少我們這時浩劫重生的情況可以少一點…)

但是中國心裡打的是這樣簡單的主意嗎？

當然不是啦。

鐵路主要是為了刺激中國經濟增長和對西藏地區的軍事控制設計的，

還有助於中國在西藏高原上勘探礦產資源。

一方面可以大量快速地輸入兵力、武器，另外也有效地輸出高原上的天然資源。

西藏的觀光、開放、環境保育問題和工程技術奇蹟只是粉世太平的表面。

鐵路只是第一步，像馴服小狗的第一步，就是給牠套條鐵鍊。

青藏鐵路就是套住Tibet那條鐵鍊。

鍊條是套上了，

移民、文化和經濟上的侵蝕與控制才是真正會毀掉「Tibet天堂」的最終利器。

我是樂見世界向著越來越開放的方向發展的，也很希望我朋友們能真去西藏走一趟。

但是，搶著闖進西藏的我們不就是搶著侵蝕的那一份子，

把曾經神秘的布達拉宮和神聖天葬都變成花錢買門票的博物館和表演活動。





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黑暗中，我照見自己的影子，
短小的、巨大的、淺淡的、深暗的，
疊疊交錯，我竟找不到我自己，
連輪廓也看不清了。